思思念念想了很久的眠月線
終於在九月底成行了
因為在阿里山森林遊樂區裡
整趟旅程建議安排三天兩夜
時間上會比較沒那麼趕
可以選擇一日單攻眠月線
或是搭帳篷野營來個兩天一夜
眠月線會經過台灣一葉蘭保留區
如果有計劃進入一葉蘭保留區
記得先到林務局官網申請許可證
一日人數上限500人
建議離進入日期前5-60天就要先申請
超過會安排抽籤
我們申請時候已經超過人數
連第一階段抽籤都過了
之後進入候補
以為不會通過
沒想到意外就上了XDDD
千里迢迢來到阿里山森林遊樂區
入園後可到左側搭乘遊園車
於沼平站下車
或者也可以搭阿里山小火車到沼平車站～
遊園車是比較便宜
可以買來回車票
價格我忘了QQ
▲遊園車停靠沼平站跟香林站
▲週日來訪，很快就等到一班了
剛好遇到小火車～
還有蒸氣火車
眠月線和塔山步道一起的
可以沿著步道健行
或是中途換走鐵軌節省體力
但因為祝山線有小火車行駛
中途才會和眠月線分開
記得要留意小火車
▲塔山步道很多階梯QQ
我們去的時候剛整修完開放沒多久
整路都沒什麼遊客～
可能大家都懶得爬(?
塔山步道終點就是祝山線起點
也是眠月線和祝山線分開的地方
左邊：眠月線
右邊：祝山線
所以我們要往左走
眠月線沒有小火車行駛了
可以放心走鐵軌
▲塔山步道終點
進入眠月線後整個氛圍和前面的明顯不同
真的是遠離園區的環境了
眠月線沿路會遇到不少成群登山客XD
不用怕落單～
不過有時前後沒人還真會感到不安
看得出來鐵軌已經荒廢多年了
走約一小時就會經過第一關大魔王
明隧道的崩塌
這裡需要攀爬崩塌處
怕高的人請慎入
不過岩壁上有設置鐵架和拉繩
其實慢慢走
留意腳步很快就過了
▲這裡也是適合兩天一夜扎營處
平坦又有隧道遮蔽
從隧道外看出去的景致～
回程時雲變多了
眠月線從沼平車站到終點石猴車站
沿途會經過24座橋樑、12座隧道
其中第2座隧道長450公尺
是眠月線最長的隧道
而且中間有崩塌
需要爬上去用鑽的～～
我們沒做功課，看到崩塌剛好前後又沒人
我們就折返
心想奇怪，如果崩塌不能走
登山客應該會跟我們說呀
沒想到一回頭看到後面有頭燈在閃爍
才發現原來是要用鑽的～XDDD
經過隧道後
就是空中橋樑～
這邊還沒有到一葉蘭保留區
所以其實如果沒打算走完全程進入保留區
是可以不用申請許可證的
明隧道和空中橋樑前段就有了
鐵軌中間有鋪木板
踩穩枕木部分，小心走過即可
但因為都有5、6層樓高
其實還是很抖
▲很美的第11號橋樑
第11號橋樑長度40.5公尺
因為有彎度，是非常好拍照取景的地方
是不是真的很美～～
但這座橋樑我也是走得皮皮挫
再往下走就可以看到一葉蘭保留區的入口
旁邊有一個信箱
需要把許可證投入
未申請者請勿進入
抓到要罰錢！
進入保留區後又覺得氛圍不同了
而且整個冷起來
九月底還很熱的天氣
這裡需要加穿登山用外套
因為從沼平車站到保留區至少要走兩個小時
來回就得花四個小時
我們怕下午的山區氣候變化大
享用完簡便午餐就折返了
然後順便逛逛阿里山森林園區
畢竟上次來阿里山是我很小的時候
難得來一趟當然要順便逛一下
位於神木車站旁邊的神木遺跡
因為曾經被雷擊過兩次，加上連日大雨
在1998年6月29日放倒
印象中小時候來訪看過這棵還沒變遺跡的神木
生長了超過三千年的紅檜神木
實在很難想像
本來要趕搭下午四點在神木車站最後一班小火車
結果來不及只好走到香山站搭接駁車回去
結束這一趟眠月線健走兼阿里山森林園區之行～
眠月線前往須知
眠月線全長9.26km，24座橋樑、12座隧道
建議配戴頭燈、登山杖、登山鞋、保暖外套、雨衣
過夜者攜帶露營用品
一葉蘭自然保留區內禁止烹煮、生火
山區氣候多變，敬請留意天氣
垃圾請隨手帶下山
*有意進入保留區請行前申請許可證*
阿里山三天兩夜住這裡
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